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第279期 河源专题 | 因地制宜,对症下药,保障行人过街安全

优控黑板报

为了配合河源市“创文”工作,保障行人过街安全,振业优控攻城狮对城区交通信号控制路口信号方案进行调整优化,使灯控状态下的行人过街绿灯时间,满足行人过街的基本时间需求。

通过对城区路口进行专项排查,发现存在安全问题并已调整优化路口19个,其?#34892;?#20154;过街放行时间不足13个,放行相位不合理存在人车冲突5个,可设置二次过街3个。另外部分路口由于信号灯接线原因暂未调整,将在后续调整优化。

接下来让我们一起来看看行人过街存在安全隐患的具体原因和解决措施–

 

一、机动车放行相位与行人放行相位冲突

【路口渠化图】

图1 东江西路-交永祥路渠化图

图1 东江西路-交永祥路渠化图

【路口放行相位】

图2 优化前相位图

【路口配时方案】

表1 优化前配时表
图片3

【存在问题】

△?南进口直行机动车与北侧行人过街冲突,存在安全隐患。

图3 南进口直行及行人相位冲突示意图

图3 南进口直行及行人相位冲突示意图

图4 直行机动车与行人冲突示意图

图4 直行机动车与行人冲突示意图

△?第三个相位(C相位)南侧行人过街距离25米,放行时间18秒,不满足人步行速度按1~1.2米/秒,过往行人容易滞留路口与机动车产生冲突,存在安全隐患。

【优化措施】

△?第二个相位(B相位)不放行南进口直行机动车,消除机动车与行人冲突的相位。

△?调整南侧行人过街放行时间,满足人步行速度按1米/秒。

图5 优化后相位图

图5 优化后相位图

表2 优化后配时表

表2 优化后配时表

 

二、行人过街放行时间不足

【路口渠化图】

图6 沿江路-交大同路渠化图

图6?沿江路-交大同路渠化图

【路口放行相位】

图7 优化前相位图

图7 优化前相位图

【路口配时方案】

表3 优化前配时表

表3 优化前配时表

【存在问题】

△?路口晚高峰后7:30-21:00期间?#20449;?#27849;表演,该时段车流量激增,人流量过大。而原方案该时段使用的是平峰的方案,导致行人过街时间不足,导致人车冲突,车辆经常滞留在交叉口内,交通秩序较为混乱,各向车辆多次排队。

图10 行人放行时间不足,滞留路口

图10 行人放行时间不足,滞留路口

【优化措施】

△?增加一个特殊时段(19:30-21:00),用于疏导喷泉表演时段行人过街问题,同时保障该时?#20301;?#21160;车的顺畅通行。

图11 优化后相位图

图11 优化后相位图

表4 优化后配时表

表4 优化后配时表

 

【优化措施】

图13 优化后喷泉表演时段行人安全?#34892;?#36807;街

图13 优化后喷泉表演时段行人安全?#34892;?#36807;街

 

三、行人放行相位利用?#23454;?/b>

【路口渠化图】

图14 永和路-交中山大道渠化图

图14 永和路-交中山大道渠化图

【路口放行相位】

图15 优化前相位图

图15 优化前相位图

【存在问题】

△?第二个相位(B相位)放行的机动车与东南角两个行人过街没有冲突,但该相位没有发挥放行功能,存在行人放行相位利用?#23454;停?#36896;成行人过街的空放。

【优化措施】

△ 添加第二个相位(B相位)东南角两个行人过街放行。

图16 优化后相位图

图16 优化后相位图

 

四、机动车尾车与行人冲突

【存在问题】

△?学校上下学时段过往行人较多,机动车相位放行后清空时间不足,导致机动车尾车与行人冲突,存在安全隐患。

图17 机动车尾车与行人冲突

图17 机动车尾车与行人冲突

【优化措施】

在机动车放行相位后增加全红时间,给予路口机动车清空时间,从而避免与行人发生冲突的现象。

【优化效果】

图18 优化后路口运行情况

图18 优化后路口运行情况

 

因地制宜采取多种措施保障行人安全过街,通过在时间和空间上将行人与车辆分隔开,从而减少或消除行人与车辆之间的冲突, 为广大交通参与者的出行营造安全的交通环境。后续,振业优控攻城狮还将进一步对河源市道路通行效率进行挖?#20445;?#20840;面提升行人过街安全与通行效率