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第272期 吕梁 | 绿波助通行,过桥不用等

优控黑板报

关键词:近距离路口,双向绿波协调

近年来,全国各大中小城市都在积极开展城市道路绿波带建设。自山西吕梁引入振业优控专业团队以来,攻城狮对辖区内的部?#20013;?#25511;路口和路段进行优化,经努力,首条双向绿波终于开通并使用了!

路口概况

图1 路口位置

图1?路口位置

东川河大桥是吕梁市南北走向主干道,南连世纪广场、北至吕梁体育馆,承载着市区内南北走向的主要车流,也是二青会期间必经的重要路段

此次协调路段是从滨河南路兴隆街路口滨河北路-凤山路路口,为双向5车道路段,两个路口间距130m问题调研

方案单一,未进行精细化配时调整东川河大桥南、北路口均只有白天、夜间两套方案。白天开放时间为7:00-22:00,方案周期为215s;夜间开放时间为22:00-7:00,方案周期为82s

排队长度过长早高峰路口的北进口直行左转处车辆排队长度过长,存在二?#38395;?#38431;现象

空放问题平峰时期,桥北、?#36758;?#21475;车辆较少,空放严重;桥南东西直行也存在空放现象。

车辆回溢现象东川河桥南北两个方向车流量与道路资源不匹配,北进口车辆容易出?#21482;?#28322;现象。

图2 优化桥北?#36758;?#21475;车辆回溢

图2 优化桥北?#36758;?#21475;车辆回溢

违反行人过街原则在夜间方案中,行人相位时间过短,低于最短行人过?#36136;?#38388;规定,行人过街存在安全隐患。

 

优化方案

精细化配时经过调研,确定关键路口为滨河南路-兴隆街,针对高、平峰不同时期车流量差异较大的现象,划分多个时间段,设计高峰、平峰及夜间低峰多套方案。

表1 优化后?#36758;?#21475;配时方案

表1 优化后?#36758;?#21475;配时方案

表2 优化后北进口配时方案

表2 优化后北进口配时方案

设计绿波协调运用振业优控自主研发的绿波带计算软件,设计东川河大桥桥南、北路口进行绿波协调方案,保证东川桥双向车辆不停车即可通过路口。

图3 绿路协调时距图(高峰)

图3 绿路协调时距图(高峰)

图4 绿路协调时距图(平峰)

图4 绿路协调时距图(平峰)

 

优化效果

通过本次优化,高峰时段凤山路北往南方向停车次数由1次降为0次,南往北方向停车次数也由原来的1次降为0次,节省时间分别为26s和10s,南北双向均实现不停车通行

图5 优化后桥北?#36758;?#21475;排队情况

图5?优化后桥北?#36758;?#21475;排队情况

表2 优化前后效果对比

表2优化前后效果对比

 

案例小结

本案例根据早晚高峰的流量状况,因时制宜,采取精细化配时方案、双向绿波协调控制等手段,实现吕梁市第一条双向绿波带通行?#34892;?#20943;少车辆停车等待次数解决行人过?#36136;?#38388;不足问题,并增强了市民的行车体验且提高其出行效?#30465;?/p>